Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Может ли масло жрать автомобиль из за неподходящего масла

Многие считают, что расход масла в двигателе считается показателем его состояния. На самом деле, повышенный расход и его отсутствие, не гарант идеальное состояние двигателя. Главное понять, что любой мотор расходует масло. Масло в двигателе угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Именно это его работа, смазывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Когда можно не обращать внимания, что мотор начал «есть» масло

Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим. Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль! Если вы заметили.

Итак, к вашему вниманию расход масла и рекомендации по нему:. Теперь что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла , а также советы по устранению течи:. Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.

На этом у меня все, я надеюсь многим из вас данная статья будет полезной и вы сумеете найти в вышеизложенном ответ на свой вопрос, куда и почему уходит масло из двигателя. Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль.

Удачи вам! Другие же фактически фатальные и являются четкими признаками необходимости ремонта или, если такое невозможно, замены двигателя. Начнем с легкоустранимых причин.

Одна из них — не вполне подходящее масло, при использовании которого наблюдается повышенный угар. Удивляло то, что своим параметрам оно соответствовало рекомендациям производителя.

Переход на масло с увеличенной высокотемпературной вязкостью полностью решило проблему. В порядке эксперимента выбор пал на продукцию другого, более известного и хорошо зарекомендовавшего себя бренда.

Впрочем, исключать вероятность снижение угара масла на продукции прежней марки, но с более высокой вязкостью, не станем. В замене нет ничего страшного — колпачки по сути являются расходным материалом. Со временем масло может начать сочиться через уплотнения, например, покидать двигатель, найдя лазейки в переднем сальнике коленвала.

Подобное может происходить из-за самых разных причин. Потекший сальник может вывести из строя ремень ГРМ и подлежит замене. Течь может задний сальник коленвала или распредвалов, а также сочиться из-под клапанной крышки или прокладки поддона двигателя. Следует помнить, что в месте течи гарантированно будет скапливаться пыль и грязь, делая ее источник заметным, либо после стоянки вы увидите масляные капли или даже лужу на асфальте после стоянки.

В поддоне двигателя находится гремучая смесь — пары несгоревшего топлива, газы, частицы воды и масляный туман. Все это самым негативным образом влияет на кондицию смазочных материалов.

Система вентиляции картерных газов, удаляющая избыток всякой дряни, не только продлевает срок службы масла, но также уменьшает давление в картере, которое может выдавливать масло, и снижает токсичность выхлопа. Если она перестает выполнять свои функции, то возрастающее давление в картере может выдавить масляный щуп с вполне предсказуемыми последствиями.

Сюрпризы преподносит подклинивающий или забитый клапан, который регулирует давление подающихся во впуск газов и провоцирует масляный аппетит. Система наддува — вещь! Но вместе с тем сложная конструкция работает в сверхэкстремальных температурных режимах, предъявляет свои требования к маслу, и сама по себе может потреблять его в силу конструктивных особенностей и при неисправностях. Подшипники смазываются маслом двигателя, а, значит, весьма болезненно относятся к падению его уровня.

Причиной непомерного аппетита может быть повышенное разрежение на впуске, которое будет засасывать масло из турбины. Выше мы перечислили некоторые неприятные, хотя и не смертельные причины повышенного потребления смазочных материалов. Главное — не запускать. А теперь сценарии более серьезные и драматичные. Например, попадание масла в систему охлаждения. Пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке должны не на шутку встревожить: охлаждающая жидкость и масло находятся в разных системах и смешивание означает нарушение герметичности, которое с высокой вероятностью может означать дальнейший выход двигателя из строя.

Почему это произошло? Вероятно, из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров, повреждения головки блока цилиндров, неисправности помпы системы охлаждения или, скажем, масляного радиатора. Дым коромыслом из выпускной системы под нагрузкой частенько намекает на критический износ колец в двигателе — они уже не могут снимать масло со стенок цилиндров, и оно прорывается в камеру сгорания, где сжигается вместе с топливно-воздушной смесью.

К другим симптомам относится снижение мощности, увеличение расхода топлива и почерневшие свечи зажигания. В данном случае — только ремонт. На десерт коснемся темы, которая снится в самых страшных кошмарах не только адептам Porsche Cayenne и Mercedes-Benz S Biturbo, но и другим автомобилистам, например, владельцам Hyundai и Kia с наддувным бензиновым двигателем G4KD.

Спусковым крючком для появления задиров выступает отсутствие масляной пленки на стенках цилиндров и трение метала по металлу. Другой вопрос, почему это происходит. Очень хорошо, когда между техническим обслуживанием автомобиля доливать масло в двигатель не требуется, но так бывает далеко не у всех. И если масло в поддоне двигателя уходит слишком быстро, то хочется задать вопрос: почему такое случается и что с этим делать?

Масло в двигателе не может даже при отсутствии течей по сальникам и прокладкам постоянно быть на одном уровне. Смазываются они за счет распыления, превращая масло в пыль. Маслосъемные кольца не должны убирать все масло, смазывающее стенки цилиндра, а должны оставлять тонкую пленочку, для создания более эффективной компрессии и для защиты деталей цилиндропоршневой группы, не создавая задиры на стенках гильз.

Когда двигатель совершает сжатие топливной смеси, происходит возгорание за счет подачи искры, в этот момент и сгорает масленая пленка. Масло также может попадать в камеры сгорания за счет выработки между клапанами и седлами клапанов. Направляющие втулки клапанов могут разбиться со временем, и маслосъемные колпачки через некоторое время придут в негодность, и масло будет поступать через них, хотя они должны препятствовать его поступлению.

В турбированных двигателях масло при неисправности сальников ротора способно попасть в турбину, а оттуда — в цилиндры вместе с поступающим воздухом либо в систему отработавших газов выхлоп и сгорать в катализаторах. Свою лепту в сгорание масла немного вносит система вентиляции картерных газов, несмотря на специальный маслоотделитель. Картерные газы с масляными парами по специальным каналам и трубкам вентиляции отправляются во впускной коллектор и далее поступают в камеры сгорания.

Чем сильней износ поршневых и маслосъемных колец, тем чаще отработавшие газы проникают в картер. Чем сильней засорен воздушный фильтр двигателя, тем сильней осуществляется вентиляция картерных газов.

Какой расход масла может быть Учитывая, что большой расход масла является причиной больших неприятностей с деталями цилиндро-поршневой группы, клапанами, направляющими втулками клапанов и маслосъемными колпачками, сальниками ТКР, у автовладельцев такое состояние двигателя вызывает обоснованное опасение. Очень неприятно наблюдать картину, когда уровень масла в двигателе, выставляется по метке Max на щупе, а в межсервисный интервал становится ниже метки Min и его приходится доливать.

Но каким расход масла должен или может быть в цифрах? У некоторых производителей автомобилей в инструкции по эксплуатации написаны указания, какой расход масла считается допустимым. Иногда эти цифры приводят в ужас. Нормальным считается расход масла от 0,5 до 1 литра на километров пробега для ДВС с объемом 2 литра и более. Скорее всего, такие цифры следует понимать, как подстраховку завода изготовителя от жалоб водителей к официальным дилерам.

Поскольку между руководством пользователя и нормами расхода масла, указанными в технических документах для работников дилерского центра, есть расхождения. На заводах-изготовителях расход масла пишется в процентах от потребляемого топлива. Таким образом можно подсчитать, что если автомобиль потребляет топлива в среднем цикле 10 литров на километров, то сгорать масла может от 0,15 до 0,9 литров на километров.

Зачастую расход масла может зависеть не только от выработки рассмотренных выше деталей и агрегатов, но и от условий эксплуатации автомобиля и множества других факторов. Казалось бы, как может влиять манера вождения на расход масла? Но при раскручивании двигателя на высоких оборотах что характерно для агрессивного стиля вождения масло будет сгорать быстрей из-за того, что его пленка на стенках гильз, во-первых: чаще начинает сгорать и, во-вторых: чем больше обороты мотора, тем толще становится пленка на стенках, и тем больше масла сгорает.

Сказывается на величине расхода масла его качество и вязкость. В вязкости масла разбираются не все, качество для многих пользователей параметр неизвестный, но, по большому счету, связь между этими параметрами есть. Летняя вязкость играет главную роль и обозначается цифрами 20, 30, 40 или 50 бывает и 60 Они пишутся в маркировке SAE после W. Чем больше цифра, тем вязкость масла больше. Следовательно, и больше толщина пленки, остающейся на стенках гильз.

Температурный предел работы и температурная нагруженность двигателя тоже играют роль в расходе масла. Чем выше температура стенок цилиндра, тем интенсивней сгорает и расходуется масло. Поэтому двигатели с турбинами при таких же равных условиях эксплуатации должны потреблять масла больше, чем обычные двигатели. И это, кстати, говорит о том, что масла с маленькой вязкостью не лучше масел с густой вязкостью, так как их испарение происходит интенсивней, и наносимая масляная пленка тоньше.

При этом она может сгореть полностью и обречь поршневые и маслосъемные кольца работать на сухих стенках цилиндров. Сказываются на расходе масла и неполадки с зажиганием и смесеобразованием. При высоком потреблении кислорода бедная смесь ухудшается работа двигателя. Возможно даже, что двигатель будет неустойчиво работать. При этом топливная смесь будет не вся сгорать, будут вымываться стенки цилиндров и ее остатки уходить в выпускной коллектор.

Богатая смесь потребляет больше топлива, за счет этого сгорает медленно, но зато дольше, вызывая тем самым перегрев цилиндров. Раннее зажигание способствует увеличению нагрузки на поршневые кольца, позднее — способствует их загрязнению и последующему залипанию.

Другими словами, кольца перестают двигаться из-за нагара, скопившегося в пазах. Что делать? Это еще не все факторы, способствующие расходу масла, но то, что должен знать каждый водитель, уже сказано выше.

Если расход масла достаточно высокий, то для начала нужно оценить манеру вождения и, возможно, нужно пересмотреть манеру вождения. Затем стоит подумать о качестве и вязкости заливаемого масла.

Для большинства новых моторов производители советуют заливать масло с параметром вязкости W30, а для старых двигателей советуют лить масло с вязкостью W Надо полагать, что в первом варианте явно стоит забота о каталитическом нейтрализаторе и сажевом фильтре не в ущерб долговечности мотора, а во втором — думают о большом расхода масла и плохой компрессии.

Нельзя исключать, что для российских условий эксплуатации разумно будет лить масла с летним показателем вязкости 30 или 40, и ими постоянно пользоваться, если, конечно, завод-изготовитель рекомендует заливать именно такое масло с такой степенью вязкости.

Следующие крайние меры по уменьшению расхода масла уже представляют собой ремонтные и профилактические работы.

22 причины расхода и потерь моторного масла в двигателе

Если двигатель вашего автомобиля начал есть много масла, значит, в нем возникли неисправности, которые следует устранить как можно быстрее. Многие автолюбители сталкиваются со значительным повышением расхода моторного масла. Автомобиль с исправным двигателем потребляет моторное масло в малых объемах — от 20 до 40 грамм на км пробега.

Масляное голодание — весьма опасное состояние мотора, при котором узлы и детали получают недостаточно смазки для стабильной и эффективной работы. В лучшем случае автовладельцу, не контролирующему уровень масла, светит залегание поршневых колец, в худшем — поломки распределительного и коленчатого вала, клин поршней и гибель блока двигателя. Не стоит ждать того момента, пока автомобиль начнет судорожно подергиваться при движении, издавать посторонние звуки, а из его выхлопной трубы повалит синий дым.

Вся разница — в его количестве. У свежего исправного мотора может уходить примерно по 20—50 грамм смазки на каждую километров пробега. Причем его угар совсем не обязательно будет зависеть от паспортной мощности такого двигателя. Подумаешь, за год куда-то делось каких-то грамм из 5 килограммов заправляемого объема.

Расход масла – это показатель состояния двигателя?

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 12 March - Сам я не шибко близок к моторной тематике. Когда, давным-давно, начинал ездить на дедовом запорожце и денег небыло - как-то разбирался в устройстве автомобиля, что-то делал. Но потом со временем эти навыки подзатерялись, благо сейчас зарабатывать деньги и отдавать машину в сервис всё-же проще, чем всё делать самому.

Как не угробить двигатель?

Большой расход масла может возникнуть как по серьезным, так и некритичным причинам. К первой категории относятся следующие возможные неисправности — износ маслосъемных колец поршня, забитый сапун, износ маслоотражающих колпачков, течь через прокладку или сальники и некоторые другие. К простым же относится: не то масло залито, протекание масляного фильтра, течь через крышку клапанов. То есть, масло в процессе работы мотора естественным образом испаряется особенно это актуально для минеральных масел.

Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Моторное масло является источником жизненной силы двигателя вашего автомобиля, без него транспортное средство просто не будет функционировать. Масло защищает двигатель, смазывая его детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагрев и трение — два главных врага компонентов двигателя. Поскольку при нормальном использовании моторное масло разлагается и загрязняется, очень важно соблюдать рекомендуемый производителем автомобиля интервал замены и менять масло на подходящее.

Может ли масло жрать автомобиль из за неподходящего масла

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. А вот что делать, если уровень постоянно падает?

Любого автомобилиста беспокоит повышенный расход масла. Особенно, когда это происходит на "свежесделанном" моторе. Инженеры компании Kolbenschmidt назвали 22 причины, по которым это может происходить. В случае износа подшипников скольжения турбонагнетателя точная герметизация уплотнений большого колеса турбонагнетателя невозможна из-за большого зазора. Моторное масло всасывается и сгорает в камере сгорания.

Почему даже новый мотор может начать жрать масло

.

Масло защищает двигатель, смазывая его детали, что, в свою очередь, неподходящего моторного масла в вашем автомобиле (что происходит?) Проблему может решить временное переключение на масло.

.

Симптомы использования неподходящего моторного масла в вашем автомобиле (что происходит?)

.

Куда может уходить масло из двигателя: причины

.

.

.

Большой расход масла

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Причины жора масла на АВТО, и как это исправить!!
Комментариев: 5
  1. Агафья

    Твари , других слов нет.

  2. Поликарп

    Спасибо. Тема интересна

  3. Мина

    Не ввели раньше потому-что со стороны России было всё красиво! Сейчас сделали красиво мы! Мы имели все права проплывать в азовском море, ну да хуй с ним с азовским, нападение было в чёрном море, где вообще имеет право плавать кто хочешь! На нас напали, мид Рф подтвердили факт что это были фсб и вмс рф, ранили (а то может и убили. никто не знает военных всу.

  4. Вячеслав

    Ух-ты какой вид. Супер видео)

  5. Дарья

    На подобии: Документов нет, работаю первый месяц, вину признаю и т.п.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.